آموزش تعمیرات آسانسور

انواع آسانسور ها

1. آسانسور کششی
2. آسانسور هیدرولیک
3. آسانسور بدون موتور خانه

آسانسور های کششی

در این آسانسور ها، فرایند خروج مسافرین از کابین در صورت از کار افتادن آسانسور کاری دشوار است و نیازمند فردی با علم و دانش این کار استآسانسورهای کششی محدودیت کمتری در نصب و راه اندازی دارند، برای نمونه، آسانسور برج میلاد با ظرفیت 4000 کیلوگرم و 296 متر ارتفاع از نوع آسانسور کششی است.آسانسور کششی، مشتمل بر 60 قطعه مختلف است که در کنار یکدیگر کار می کنند، برای رسیدن به کیفیت مطلوب، می بایست همه قطعات از استاندارد بالایی برخوردار باشند و لذا هزینه خرید اولیه آسانسور کششی، مخصوصا با تابلو کنترل مجهز به درایو و بلک اوت (سیستم برق اضطراری برای مواقع قطع برق) بیشتر از سایر سیستم ها استتعمیرات و نگهداری این نوع از آسانسور لزوما توسط کمپانی سازنده صورت نمی گیرد و شرکتهای مجاز دیگر نیز قادر به نگهداری و تعمیرات خواهند بود.آسانسور کششی، مخصوصا اگر به سیستم درایو مجهز باشد، کمترین هزینه مصرف برق را دارد و حرکت نرم و روانی خواهد داشت، ولی باز هم حرکت آسانسور هیدرولیکی نسبت به کششی نرمتر و دقیقتر است.

آسانسور هیدرولیک

در صورت قطع برق و یا از کار افتادن آسانسور های هیدرولیکی، نیروی غیر متخصص به سادگی می تواند یک شیر هیدرولیک را باز کند و کابین را به پایین ترین طبقه هدایت نمایداین آسانسور ها بدلیل محدودیت ارتفاع جک هیدرولیک، فقط برای ساختمانهای کمتر از 4 طبقه یا نهایتا 5 طبقه (5 توقف) قابل اجرا هستند و در مقایسه با سیستم ها مشابه، قیمت رقابتی تری دارد. اما در صورت استفاده از قطعات مرغوب، قیمت تمام شده آسانسور هیدرولیک فقط اندکی کمتر از آسانسور کششی خواهد بود.تعمیرات و نگهداری این نوع از آسانسور، ساده تر از سایر انواع آن است. لوازم یدکی این سیستمها، با بسیاری از سیستمهای هیدرولیک صنعتی مشترک است و حتی صنعتگرانی که با سیستم هیدرولیک آشنایی داشته باشند، می توانند این نوع آسانسور را سرویس کنند.راندمان آسانسور هیدرولیک کمتر از بقیه است و بیشترین مصرف برق را دارد.آسانسور هیدرولیکی نرمترین حرکت را دارد و سرنشینان آسانسور احساس بهتری در آن دارند.

آسانسور بدون موتور خانه

در صورت قطع برق و یا از کار افتادن آسانسور بدون موتورخانه، فرآیند خروج مسافرین از کابین فقط توسط نیروی متخصص شرکت باید انجام شود. شرکتهای فروشنده این نوع آسانسور خدمات انحصاری ارائه می دهند. محدودیتهای نصب برای آسانسورهای بدون موتورخانه کمتر است، زیرا فضایی برای موتورخانه نیاز ندارند. ولی تامین قطعات و تعمیرکار متخصص برای آنها از جمله معایب این سیستم است.

کمپانی های فروشنده آسانسورهای بدون موتورخانه، مجموعه آماده ای را برای فروش در اختیار مشتریان می گذارند و معمولا قیمت رقابتی تری را ارائه می کنند، ولی چون سرویس و نگهداری و تعمیرات آنها انحصاری است، در اغلب مواقع، هزینه های نگهداری ارزانتر بودن آنها را جبران خواهد کرد. آسانسورهای بدون موتورخانه، لزوما باید توسط کمپانی سازنده سرویس و نگهداری شوند و این شرکتها مجبور به ارائه قیمت رقابتی برای سرویس و نگهداری نیستند.

طرز کار آسانسور بدون موتورخانه مشابه آسانسور کششی است، اما چون موتور آسانسور و متعلقات آن همواره روی کابین قرار دارند، هزینه مصرف برق در آسانسور بدون موتورخانه، اندکی بیشتر از آسانسور کششی است (زیرا فقط بخشی از این وزن توسط وزنه تعادل جبران می شود. در آسانسور بدون موتورخانه، کشش کابل بین موتور و کابین کمتر است و لذا کیفیت و دقت حرکت آن کمی بهتر از آسانسور کششی است.

دوره های آموزش نصب و تعمیرات آسانسور، دوره های کاملا تخصصی است. در دوره تعمیرات کارآموزان تعمیرات آسانسور را باید به شکل اصولی و حرفه ای آموزش ببینند زیرا این دوره بسیار پیچیده تر از نصب آسانسور می باشد

و اگر افراد برای تعمیر قطعات آن مهارت لازم و کافی را نداشنه باشند امکان اینکه هم خود و هم دیگران را به خطر بیندازند زیاد است. برای انجام تعمیرات آسانسور شما ابتدا باید دوره های نصب آسانسور را بگذرانید تا بتوانید روش نصب صحیح و شناخت قطعات را به خوبی درک کنید و پس از اتمام این دوره به عیب یابی و تعمیرات آن بپردازید. مجتمع فنی تهران پایتخت، دوره های نصب و تعمیرات آسانسور را با بروز ترین متد آموزشی همراه با اساتید مجرب در کارگاه های مجهز، به صورت تئوری و عملی برگزار می کند. در تهران پایتخت پشتیبانی نامحدود برای کارآموزان وجود دارد و پس از اتمام دوه می توانند به عنوان افرادی متخص در شغل و حرفه خود وارد بازار کار شوند.

تمام دوره های آموزشی مجتمع تهران پایتخت زیر نظر سازمان فنی حرفه ای می باشد و برای بازدهی بالاتر و بهتر دوره ها، کلاس ها به صورت حضوری و به شکل گروهی، خصوصی، نیمه خصوصی و نیمه گروهی در همه روزهای هفته بنا به درخواست کار آموز با رعایت پروتکل های بهداشتی برگزار می شود. کارآموزان گرامی می توانند برای راهنمایی و اطلاع از دوره های نصب و تعمیرات آسانسور و چگونگی کلاس ها با مشاوران ما تماس حاصل فرمایند.

چه قطعاتی در آسانسور به کار رفته است؟

تعداد قطعات ریز و درشتی که در آسانسورها به کار می روند بسیار زیاد می باشد و هر یک از این قطعات خود به قطعات ریزتری نیز تقسیم می شوند که می توان آن ها را در مقاله ای جدا گانه توضیح داد. همه آسانسورها از قطعات زیاد مکانیکی، الکتریکی و یا هیدرولیکی ساخته می شوند. هر یک از این انواع آسانسور از قطعاتی تشکیل شده اند که ممکن است در نوع دیگر به کار نرفته باشد؛ برای مثال می توانیم در آسانسورهای هیدرولیکی قطعه هایی مانند شیر اطمینان، جک و پاوریونیت را نام برد که تنها مختص به همین آسانسور می باشند.

محل قرار گیری چند قطعه مهم آسانسور

محل نصب موتور آسانسور، کاهش دهنده سرعت، تابلو فرمان، فلکه هرزگرد و تجهیزاتی دیگر موتور خانه می باشد. محلی که ریل آسانسور، کابین آسانسور و درب های آن نصب می شوند چاه آسانسور می باشد و به نام کانال آسانسور نیز شناخته می شود که یک محفظه ای است که کابین در آن حرکت بالا و پایین دارد و به شکل تونل عمودی می باشد. چاهک آسانسور: محلی که ضربه گیرها یا همان بافرها نصب می شوند و در انتهای چاه یا کانال آسانسور قرار دارد چاهک آسانسور می گویند.

آسانسور شامل چه قطعاتی می باشد؟

آسانسور ها به طور کلی شامل اجزایی مشابه هستند مانند: سیم بکسل، تابلو فرمان، موتور، ریل های آهنی، لنگه های در کابین، کفشک ها، میکروسوئیچ ها، ضربه گیر، سنسورها، درب آسانسور که در هر طبفه بتید باشد، گاونر، پاراشوت، تراول کابل، شستی و …

کابین آسانسور یا car

کابین ها از طراحی های متنوعی برخوردارند و بر اساس محل که ساخته می شوند، کاربرد و طراحی هاصی را دارا هستند. مثلا برای کارخانه ها از کابینی استفاده می شود که مناسب برای جابه جایی بارهای آن ها باشد و یا در بیمارستان ها فضای بیشتری برای کابین در نظر می گیرند زیرا امکان جابه جایی بیمار با تخت در آن می باشد و در آپارتمان ها هم که برای جابه جایی افراد مورد استفاده قرار می گیرند.کابین های آسانسور همان محفظه ای می باشد که افراد در آن قرار می گیرند و در آن جا به جا می شوند.

موتور آسانسور یا machine

موتور آسانسور در مدل و انواع مختلف در آسانسور به کار گرفته می شود که نیروی برق را تبدیل به نیروی محرکه می کند و موجب جابه جایی کابین آسانسور می شود. آسانسورهایی که مدرن هستند به کمک همین موتور کار می کنند و بر اساس دستوراتی که در تابلئ فرمان پردازش می شود، سیم بکسل کابین را به سمت بالا و پایین می کشد و کابین حرکت می کند.

تراول کابل یا traveling cable

تراول کابل یک نوع کابل پهن و تخت می باشد که از 24 رشته سیم تشکیل شده است. افراد وقتی دکمه های آسانسور را فشار می دهند از طریق همین کابل دستورات به تابلو فرمان و جعبه رویزیون منتقل می شود. پس وظیفه تراول کابل، انتقال دستورات و فرمان ها به تابلو فرمان می باشد. یکی از مهمترین اجزایی که در آسانسور حتما باید از جنس خوب استفاده شود همین تراول کابل است زیرا وظیفه مهمی را بر عهده دارد و به همراه کابین بالا و پایین می رود و حرکت می کند.

ضربه گیر (بافر) یا buffer

یکی از قطعاتی که برای ایمنی و بالا بردن امنیت در سیستم آسانسورها به کار می رود، ضربه گیر یا بافر است و زمانی که به هر دلیلی کابین آسانسور ترمز نکند و به چاهک سقوط کند، این قطعه مانع از سقوط می شود و محل قرار گیری و نصب آن چاهک آسانسور می باشد. سیستم آسانسور به گونه ای است که اگر سیستم های ایمنی که مانع از سقوط هستند به درستی کار نکنند و مانع سقوط نشوند، هنگام سقوط کابین با بافر برخورد می کند که شدت ضربه را می گیرد.

درب کابین یا car door، درب طبقات یا landing door

درب های کابین و درهایی که در طبقات استفاده می شوند به چند شکل مختلف به کار می روند مثل: کشویی که از وسط باز می شود، اتوبوسی، کنار هم جمع شونده، آکاردئونی، گیوتینی و… می باشند. اهمیت اینکه هر طبقه باید درب کابین داشته باشد به این دلیل است که در هر طبقه اگر کابین باز شود و درب قرار نداشته باشد، منجر به سقوط افراد می شود که بسیار خطرناک است.

ریل آسانسور یا Guide rail

محل قرار گیری ریل آسانسور، دیواره های چاه آسانسور می باشد و کاربرد آن، حفظ تعادل کابین است.

گاورنر، پاراشوت یا Safety Gear

یکی دیگر از ابزاری که برای ایمنی در آسانسورها استفاده می شود، پاراشوت یا ترمز ایمنی است و زمانی مورد استفاده قرار می گیرد که سرعت کابین به طور ناگهانی بالا می رود و تند می شود. در این هنگام پاراشوت و گاورنر توسط سیم بکسل به هم متصل هستند طی عملیاتی که انجام می دهند. مانع از ادامه حرکت کابین می شوند.

تابلو فرمان

در آسانسور نیز مانند دیگر لوازم الکتریکی می توانیم موتور را قلب آسانسور و رتابلو فرمان را مغز آسانسور نام گذاری کنیم که فرمان ها و دستورات کاربران را مدیرت و پردازش می کند. و همه قطعه های الکتریکی و مکانیکی در سیستم آسانسور توسط تابلو فرمان و دستوری که ارسال می کند به کار می افتند.