آموزش تنظیم موتورخودرو

آموزش تنظیم موتور

عبارت تنظیم موتور در دنیای صنعت خودرو، یک اصطلاح مرسوم در دوره به اوج رسیدن پیشرانه های کاربراتوری محسوب می شد. در نظر داشته باشید که این اصطلاح در زمانی که پیشرانه های انژکتوری توسعه یافته بودند، نیز همچنان مصطلح بود. اما با پیشرفت در فن آوری سیستم های پاششی سوخت انژکتوری، به تدریج به دست فراموشی سپرده شدند و با نام دیگری یعنی دیاگ زدن شناخته شدند.

دیاگ زدن تقریبا معنی تنظیم موتور است؛ اما از نظر دسترسی و توانایی انجام تغییرات در زمینه فنی خودرو، گستردگی و پیچیدگی بیشتری دارد. در این مقاله قصد داریم تا در مورد آموزش تنظیم خودرو که تقریبا در همه برندهای خودروهای ایرانی، چینی، کره ای و آلمانی مشابه است با شما صحبت کنیم. پس تا انتهای مقاله با ما همراه باشید.

تعریفی از تنظیم موتور خودرو

همان طور که از اصطلاح تنظیم موتور خودرو استنباط می شود، این عبارت به معنی دقیق و روان کار کردن مجموعه های الکترونیکی و مکانیکی مرتبط با کارکرد کلی در پیشرانه خودرو در هر برندی اعم از ایرانی و خارجی می باشد. باید بدانید که پیشرانه های احتراق درونی از تعداد بسیار زیادی بخش محرک تشکیل یافته اند که درستی و هماهنگی کارکرد بین این قسمت ها نشان می دهد که عملکرد پیشرانه صحیح است.

در واقع این اصطلاح فنی در زبان انگلیسی به تیون آپ یا Tune Up مشهور است. در نظر داشته باشید که تیون آپ پیشرانه، به طور معمول در اذهان مخاطبان به تنظیم مقدار سوخت وارد شده و زمانی که جرقه زده می شود نسبت داده می شود؛ ولی عوامل پشت پرده تنظیم موتور در هر خودروی ایرانی و خارجی بسیار گسترده هستند. بنابراین متناسب بودن این عوامل می تواند داستان پیچیده و عمیقی را در بر داشته باشد.

عوامل مرسوم در تنظیم موتور ماشین چیست؟

همان طور که تا این جا بیان کردیم، تنظیم موتور خودرو ها فقط به تنظیم زمان برای جرقه زدن و مقدار وارد شدن سوخت محدود نمی شود. بلکه بسیاری از عوامل دیگر در یک تیون آپ درست مدنظر است که همگی به نوع پیشرانه، سیستم کامپیوتری و الکترومکانیکی، سوخت مصرفی در ماشین وابسته هستند. با این وجود اغلب این فاکتورها با توجه به کارکرد سیستم سوخت رسانی، عملکرد ایده آل پیشرانه و سیستم جرقه زدن انجام می شود که می تواند به راه های گوناگونی مانند نظافت، سرویس، تعمیر و تعویض و تنظیم منتهی شود.

• سرویس دوره ای

سرویس های دوره ای در خودروهای ایرانی و خوذروهای خارجی مانند ماشین های کره ای، چینی و آلمانی به صورت منظم و مرتب یکی از اصلی ترین و ابتدایی ترین اصل ها در تیون آپ درست و خوب به شمار می رود. این امر سبب می شود تا کارکرد پیشرانه بسیار بهتر شود. از مهم ترین عوامل مرتبط به سرویس های دوره ای عوض کردن فیلتر روغن و روغن، بررسی و عوض کردن تسمه تایم، نظافت، بازدید، تعویض و یا تنظیم شمع ها، بازدید و بررسی وایرها، بازدید از لوله های سیتم خنک کاری، عوض کردن فیلتر کابین و فیلتر هوای پیشرانه، مشاهده رنگ و سطح مایع خنک کاری، عوض کردن تسمه ها در صورت صلاحدید و مشاهده و بررسی سطح وکیفیت در روغن گیربکس است.

در نظر داشته باشید که سرویس کردن دوره ای از کارهای بسیار لازم و ضروری است که نمی توان از آن به راحتی چشم پوشی کرد. بنابراین مالک خودرو بایستی این کار را به صورت منظم انجام دهد.

• نظافت

پاک کردن بخش ها و قطعه های مرتبط به موتور در ماشین های خارجی و ایرانی ممکن است در ظاهر یک کار غیر لازم به نظر بیاید که فقط برای زیبایی انجام می شود. ولی بعضی از بخش های خودرو هستند که احتیاج به عوض شدن ندارد، اما فقط نیاز به نظافت در دوره های مشخص دارند. برای مثال شمع ماشین به طور معمول با تمیز کردن و تنظیم فواصل الکترودها یا همان تظیم گپ تا زمان های طولانی قابل استفاده شدن می باشد. همچنین خیلی از اختلالات مرتبط با نبود عملکرد درست خوروهای انژکتوری که دارای دریچه گاز مکانیکی هستند، با تمیز شدن قطعات به کار خود می توانند بهدرستی ادامه دهند. همچنین پاک کردن کردن مداوم پیشرانه و پایین ماشین می تواند هر گونه نشت دادن روغن و مایع را فورا نشان دهد.

• تنظیم شدن زمان جرقه

در زمانی که نسبت مناسب AFRبرقرار می شود، سیستم جرقه زنی خودرو وظیفه دارد تا زمان درست و ایده آل جهت احتراق ترکیب هوا و سوخت را فراهم آورد. مانند ضریب AFRزمان جرقه زدن یک عامل قابل تغییر است که بر مبنای کارکرد لحظه ای پیشرانه عوض می شود.

چنان چه بنا به دلایلی جرقه سریع تر از زمان موعد زده شود، ادونس بودن سبب می شود تا احتراق فوری و زودرس به وقوع بپیوندد و باعث فشار بالا بر شاتون، پیستون و میل لنگ پیشرانه شود. در نتیجه شما صدایی مانند صدای ناک می شنوید. جرقه زودرس سبب پایین آمدن چشمگیرکارایی احتراق و داغ شدن غیر نرمال موتور ماشین می شود.

• تجهیزات تنظیم موتور ماشین

جهت اجرای درست تنظیم موتور به صورت تخصصی نیاز به بعضی از تجهیزات ساده می باشد. در زمان های دور و حتی در زمان حال حاضر، ماشین های کاربراتوری را بر مبنای بو و صدای اگزوز، مقدار لرزش پیشرانه و میزان تجربیاتی که از قبل به دست آورده بودند تنظیم می کردند. در موارد بسیاری به علت نبود دانش لازم این کار به خوبی انجام نمی گرفت و پیشرانه به درستی تنظیم نمی شد و یا سریع تر از زمان مقرر از تنظیم خود خارج می گردید.

در حال حاضر می دانیم که تنظیم درست و اصولی برای خودروهای کاربراتوری و همچنین انژکتوری، به مجموعه ای از ابزارها و تجهیزات خاص نیاز ارد تا عامل اشتباهات انسانی از این معادلات سخت و پیچیده حدف شود.

• جریان سنج هوا و گیج وکیوم

جریان سنج هوا مقدار هوایی را که از دریچه گاز و یا دریچه کاربراتور در خودرو عبور می کند را مورد سنجش و اندازه گیری قرار می دهد. در نظر داشته باشید که پیشرانه هر چقدر با دقت بیشتری کار کند و تنظیم تر باشد، جریان هوایی که از آن عبور می کند بیشتر خواهد بود.

نشانگر وکیوم یک نشانگر فشار هوای منفی می باشد. ماکزیمم مقدار وکیوم وقتی ایجاد می شود که پیشرانه در ایده آل ترین وضعیت کارکرد خود قرار می گیرد. هر دو دستگاه در نسخه مکانیکی و دیجیتالی موجود می باشند. هر چند این دو ابزار به طور معمول در ماشین های انژکتوری عملکرد زیادی ندارند، ولی گیج وکیوم قادر است تا بعضی از مشکلات درونی هر مدل پیشرانه را نشان دهد. به همین علت بهره گیری از آن در پیشرانه های انژکتوری قابل توجیه است.

سخن آخر

در این مقاله سعی کردیم تا در مورد آموزش تنظیم موتور در خودروهای در برندهای ایرانی و خارجی با شما صحبت کنیم. لازم است که برای این کار آموزش های لازم به صورت تخصصی و دقیق دیده شود تا در امر کارکرد موتور خودرو مشکلی ایجاد نشود.