منوی سایت

آموزش تعمیرات ECU , ECU , تعمیرات , خودرو , اتومبیل , ای سی یو , آموزش ECU, ecu

آموزش تعمیرات ECU

 

**آموزش تعمیرات ECU در گارگاه عملی

تحت نظارت سازمان فنی و حرفه ای

 

 

 مجتمع فنی تهران پایتخت مفتخر است که با بیش از 15 سال تجربه در امر

آموزش الکترونیک ، با سالها تجربه در زمینه آموزش تعمیرات ECU به بیش از صدها هنرجو و کار

آموز با جدید ترین متد آموزشی جهت جذب در بازار کار شما عزیزان را یاری می نماید.

 

 

 

 

 

کامپیوتر ماشین یا همان ECU (Electronic Control Unit) که معنای آن بخش کنترل الکترونیک ماشین می باشد وظیفه آن کنترل خودرو های انژکتوری میباشد و فقط در خودروهای انژکتوری به کارمیرود.

 

ای سی یو (کامپیوتر ماشین) شامل سنسور هایی می باشد که این سنسورها به موتوراتومبیل متصل می باشند،  وضعیت و عملکرد خودرو را هر لحظه  بررسی می نماید و با توجه به شرایط کنونی خروجی ها و دستور هایی را برای انژکتور، شمع و … اعمال می کند. با توجه به نوع ای سی یو ها تعداد سنسور ها متفاوت می باشد، هرچه تعداد سنسور ها بیشتر باشد کامپیوتر ماشین شرایط موتور را بهتر درک می کند و در نتیجه پاسخ های بهتری نیز برای عملکرد خوب خودرو به قسمت های لازم ارائه می کند.

از جمله سنسورهاي مهم خودروهاي انژکتوري عبارتند از:

سنسور دور يا RPM

سنسور فشار داخل مانيفولد يا MAP

سنسور دريچه گاز يا TPS

سنسور دماي آب يا CTS

سنسور دماي هوا ATS

سنسور اکسيژن يا لاندا

سنسور ضربه این قطعه یک میکرو کامپیوتر است که به کمک سنسورها و با تعیین شرایط لحظه‌ای موتور به یک سری عمل کننده یا فرمان‌برهای نصب شده بر روی موتور فرمان دهد تا از این طریق، زمان و مدت پاشش سوخت، زمان جرقه و فراهم‌سازی شرایط مناسب برای ایجاد احتراق را در داخل سیلندرها تامین کند. این میکروکامپیوتر نیز مانند دیگر همنوعان خود شامل CPU، حافظه و برنامه‌ریز است.

 

در داخل ECU دو نوع حافظه موجود است:

 

حافظه موقت:

 

این نوع حافظه با قطع برق باطری از بین می‌رود اما مجددآ قابل استحصال است. به روش برگرداندن حافظه، روش تجدید حافظه و یا Initialize می‌گویند.

حافظه موقت شناسایی استپ موتور، دنده‌ها و حالات عملی موتور و محاسبات لحظه‌ای برای تنظیمات لحظه‌ای را به عهده دارد و محلی برای نگهداشت معایب موقت و دائم سیستم انژکتور است.

 

تذکر: اگر هر یک از سه کار زیر را انجام دهید حافظه موقت موجود در ECU پاک شده و خودرو تا مدتی به دلیل از دست دادن برخی از پارامترهای لحظه‌ای موتور بد کار می‌کند:

جدا کردن کابل باطری بیش از 15 دقیقه

جدا کردن سوکت های ECU بیش از 15 دقیقه

جدا کردن سوکت رله دوبل در خودروهای غیر مولتی‌پلکس و سوکت‌های BSM در خوردوهای مولتی‌پلکس بیش از 15 دقیقه

در چنین حالتی باید خودرودوباره تجدید حافظه شود. در این حالت خودرو سکته‌های بی‌دلیل و نابه‌هنگام نموده و در هنگام تعویض دنده و به خصوص در هنگام معکوس کشیدن راننده احساس می‌کند که خودرو لحضه‌ای دچار مکث می‌شود. البته این در خودرو های نو زیاد محسوس نیست ولی در هر صورت تجدید حافظه ECU کاملآ مفید خواهد بود.

 

روش تجدید حافظه ECU:

اصولآ با توجه به این‌که در کارخانه‌های مختلف روش‌ها و متدهای مختلفی برای تولید وجود دارد و نیز نظر به استفاده خودرو در کشورها و مناطق مختلف با شرایط متفاوت، در ECU نوعی قابلیت سازگاری و یکسان‌سازی وجود دارد که این توانایی بر مبنای چهار عنصر ذیل پایه‌گذاری می‌شود:

سنسور اکسیژن

سنسور موقعیت دریچه گاز

سنسور ضربه

استپ موتور

 

 

 

 

 

 

سرفصل های تعمیرات ecu خودروهای داخلی

1- آموزش الکترونیک مقدماتی

2- آموزش الکترونیک DIJITAL

3- آموزش نحوه کارکرد موتورهای 8 و4 سیلندر

4- آموزش نحوه سوخت رسانی و نحوه عملکر آن

5- سنسور و نحوه شناخت آن

6- آموزش تست موتور اتومبیل

7- آموزش تعمیرات  ecu Ziemens  

8- آموزش تعمیرات ecu  سری Bosch

9- پارامتر های مختلف ecu های اتومبیل های داخلی

10- شناخت عیوب  S2000 

11- شناسایی عیوب ECU Valeo

12- عیب یابی SL96 

13- کار با دستگاه تستر ECU به صورت کاملا تخصصی

14-گذاشتن IC های چسبی

15 - فلش  تمامی ECU های 

16-هیتر کاری و لحیم کاری

17- برداشتن کد ECU

18- کار با با دستگاه TNM و PROGRAMMER (برنامه ریختن در ECU)

 

سرفصل های تعمیرات ecu خودروهای خارجی

1-شناخت سنسور

2-چک کردن موتور

3-شناخت کامل با سیستم های مولتی پلکس

4-شناخت و آشنایی با سیستم کن+

5-آشنایی و نحوه ی سوخت رسانی خوردروهای خارجی

6-شناخت کامل با ECU های انواع  شرکت های مختلف

7-شناخت کامل با سیستم های اکوماکسی

8-تعمیرات ECU اتومبیل بنز

9-تعمیرات ECU اتومبیل کیا

10--تعمیرات BMW ECU

11--تعمیرات  ECU  اتومبیل پورش خودرو 

12--تعمیرات ECU اتومبیل فلوکس

13--تعمیرات ECU اتومبیل هیوندا 

14--تعمیرات ECU اتومبیل  تویوتا

15--تعمیرات MG ECU

16-نقشه خوانی و تحلیل مدار

17رفع عیب های  ECU به صورت تخصصی بدون تستر ECU

18-برطرف کردن عیوب های  ECU با دیاگ

19-آشنایی و عملکرد کار با دیاگ

20-آشنایی و کار با دستگاه  TNM

21-شناخت و عملکرد کار با دستگاه جیتگ

سرفصل های تعمیرات سوزن انژکتور برای اولین بار در ایران( داخلی - خارجی)

1-شناخت کامل با سوزن انژکتور

2-شناخت کامل با وظایف سوزن انژکتور

3-شناخت کامل با سوزن انژکتور داخلی و خارجی

4-باز کردن داخل سوزن انژکتور با قلق و روش جدید

5-عوض کردن سوزن داخلی

6-تعویض اورینگ بنزین داخلی

7-تعویض اورینگ آبند بنزین

8-تعویض دهنه ی ریل سوخت خور سوزن

9-تعویض پودرکن دهنه ی بنزین

10-تعمیرات سوزن های دوگانه-تکگانه

11-تعمیرات سوزن های خودروهای داخلی

12-تعمیرات سوزن های خودروهای خارجی

13-تعمیرات سوزن های خودروهای چینی

سرفصل های تعمیرات پشت آمپر-BSI-BSM و ایربگ وABS خودرو

1-شناخت  وظایف BSM ،BSI

2-شناخت  وظایف IC ها

3-شناسایی کامل IC ها

4-لحیم کاری و هیترکاری تخصصی

5-تعمیرات پشت آمپرهای خودروهای داخلی

6-تعمیرات پشت آمپرهای خودروهای خارجی

7-تعمیرات BSM

8-تعمیرات BSI

9-آشنایی و کار با دستگاه دیاگ ( تست موتور)

10-نحوه ی تست سنسورها

11-پرامتر خوانی

12-بالانس و کالپیراسیون کردن سنسورهای داخلی و خارجی

13-کار با دستگاه تستر ECU

14-تحلیل مدارات

15-نقشه خوانی

16-تعمیرات مادربرد ABS

17-تعمیرات مادربرد ایربگ

18-نحوه ی عیب یابی سریع سیم کشی

19-نحوه ی عیب یابی سریع خرابی سنسورها

20-پیکربندی BSI     

سرفصل آموزش اصلاح کیلومتر خودروهی داخلی و خارجی

1-آموزش الکترونیک مقدماتی

2-آموزش الکترونیک دیجیتال

3-آموزش نحوه ی سوخت رسانی

4-شناخت سنسورشناسی

5-آموزش پرامترهای ECU

6-آموزش تحلیل مدار

7-آموزش نقشه خوانی

8-آموزش کار با دستگاه دیاگ

9-آموزش کار با دستگاه جی تگ

10-آموزش کار با دستگاه TNM

11-آموزش کار با دستگاه تستر

12-آموزش برداشتن   ICهای چسبی

13-آموزش برداشتن  IC های SMD

14-پروگرم کردن IC

15-برداشتن مقدار کیلومتر و کد سوئیچ

 

 

سرفصل آموزش ریمپ و تیونیگ

 1-ریمپ کله ی خودروهای داخلی

2-ریمپ کله ی خودروهای خارجی- چینی

3-حذف کاتاف پادور محدوده ی قرمز

4-برداشتن سنسورها

5-افزایش و کاهش دمای موتور توسط  IC  داخلی

6-تیونیگ خودروهای ( داخلی و خارجی)

7-تغییر نواحی توربو

8-تغییر پارامترها

9-رفع  مشکل تاخیر پدال گاز

10-رفع محدودیت سرعت

11-ریمپ سوخت با E85

12-آموزش افزایش سرعت

13-تغییر جدول منیفولد

14-افزایش بوست توربو شارژ

15-افزایش تیونیگ چیپ

16-آموزش کار با جیتگ

17-آموزش کار با  TNM 2000

18-آموزش کار با  TNM 5000

 

 

              مقاله:                            

             

ECU چیست ؟

اگر هر سال به روند پیشرفت صنعت خودروسازی و مدل‌های جدید توجه کنیم، متوجه پیچیده‌تر شدن سیستم‌ها و فناوری‌های به‌کار رفته در محصولات برندهای مختلف، می‌شویم. به‌خصوص در چند دهه‌ی گذشته‌ی استفاده از انواع تجهیزات الکترونیک و ریزپردازنده‌ها در خودروها بیشتر شده است؛ شاید استفاده بیشتر از ریزپردازنده‌ها، تعمیر و دست‌کاری خودرو توسط مالک یا افرادی که اطلاعات کافی از مسائل فنی ندارند را مشکل‌تر کرده باشد، اما در مجموع سرویس و خدمات خودرو، آسان‌تر و سریع‌تر شده است.

بیشتر شدن ریزپردازنده‌ها در خودروهای مدرن دلایل مختلفی دارد که می‌توان آن‌ها را در موارد زیر، خلاصه کرد:

دست‌یابی به استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی و مصرف سوخت

تشخیص مشکلات فنی به‌صورت عمیق

آسان کردن روند تولید و طراحی خودرو

کاهش سیم‌کشی در خودرو

امکانات رفاهی و ایمنی جدید

ECU؛ قدرتمندترین کامپیوتر خودرو

پیش از تنظیم قوانین مختلف آلایندگی، تولید خودروها بدون ریزپردازنده‌ها و کاملاً با ارتباط مکانیکی بین قطعات انجام می‌شد؛ اما با ایجاد قوانین جدید آلایندگی و مصرف سوخت، وجود برنامه‌های کنترلی پیچیده برای تنظیم دقیق ترکیب سوخت و هوا و کارایی‌تر بهتر مبدل کاتالیست برای کاهش دادن آلایندگی خروجی اگزوز لازم شد. کنترل اعمال پیشرانه، مسئولیت اصلی ریزپردازنده‌های خودرو است؛ واحد کنترل الکترونیک (Electronic Control Unit) یا ECU به‌عنوان قدرتمندترین کامپیوتر خودروها، مکانی برای گردهم آمدن ریزپردازنده‌ها در یک مجموعه است. ECUها از سیستم کنترل حلقه بسته استفاده می‌کنند؛ درواقع یک طرح کنترلی، که خروجی‌ها سیستم را برای کنترل ورودی‌های سیستم؛ وضعیت مصرف سوخت، آلایندگی پیشرانه و چند عامل دیگر، بررسی و نظارت می‌کند. جمع‌آوری داده‌ از سنسورهای موجود در خودرو که تعداد آن‌ها هم کم نیست، انجام می‌شود تا ECU اطلاعات کاملی از وضعیت کلی خودرو از حرارت آب رادیاتور تا میزان اکسیژن موجود در سیستم اگزوز، در اختیار داشته باشد.در هر ثانیه، میلیون‌ها محسابه و پردازش در ECU انجام می‌شود؛ تصمیم‌گیری بر بهترین زمان چرقه‌زنی شمع‌ها یا مدت زمان باز بودن انژکتور بر عهده‌ی کامپیوتر خودرو است تا آلایندگی و مصرف سوخت در بهترین شرایط باشد. یک ECU مدرن می‌تواند پردازنده‌ی ۴۰ مگاهرتزی ۳۲ بیتی داشته باشد؛ شاید این مشخصات در برابر پردازنده‌های پی‌سی، قابل توجه نباشد اما پردازنده‌ی ECU خودرو کد بسیاری کارآمدتری از پی‌سی‌ها اجرا می‌کند.یک کد در ECU خودرو کمتر از یک مگابایت حافظه اشغال می‌کند که در برابر برنامه‌های نصب شده روی پی‌سی قابل مقایسه نیست. لازم به ذکر است که خودروهای مدرن چند ECU دارند و مجموع آن‌ها را کامپیوتر مرکزی خودرو شناسایی می‌کنند.

قسمت‌های مختلف ECU

پردازنده در یک ماژول با صدها قطعه‌ی دیگر روی برد مدار چند لایه‌ای، قرار گرفته است. اجزای زیر در ECU به پردازنده کمک می‌کنند.

مبدل‌های آنالوگ به دیجیتال

این قطعات،‌ خروجی برخی سنسورهای موجود در خودرو، مانند سنسور اکسیژن را بررسی می‌کنند. خروجی سنسور اکسیژن، ولتاژ آنالوگ بین صفر تا ۱.۱ ولت است؛ پردازنده‌ فقط عددهای دیجیتال را پردازش می‌کند، بنابراین مبدل‌های آنالوگ به دیجیتال، ولتاژ سنسور اکسیژن را به یک عدد دیجیتال ۱۰ بیتی تبدیل می‌کنند.

خروجی‌های دیجیتال H Level

در خودروهای مدرن، ECU در جرقه‌زنی شمع‌ها، باز و بسته شدن انژکتورها و روشن و خاموش شدن فن تصمیم‌گیرنده‌ی اصلی است. تمام این وظایف نیازمند خروجی‌های دیجیتال هستند که تنها یا روشن، یا خاموش است. برای نمونه، خروجی کنترل فن می‌تواند ۱۲ ولت و ۰.۵ آمپر به رله (Relay) فن خنک کننده در زمان روشن بودن یا صفر ولت در زمان خاموش بودن باشد. یک خروجی دیجیتال خود هم مانند رله عمل می‌کند؛ نیروی کمی که پردازنده ارسال می‌کند، ترانزیستور خروجی دیجیتال را تقویت خواهد کرد تا نیروی بیشتری به رله فن و در نهایت نیروی بیشتری هم به فن برسد.

مبدل‌های دیجیتال به آنالوگ

ECU باید بتواند خروجی ولتاژ آنالوگ هم داشته باشد تا بر برخی از اجزای پیشرانه‌ی خودرو هم تأثیر داشته باشد. پردازنده‌ی ECU یک قطعه‌ی دیجیتال است، بنابراین برای تبدیل اعداد دیجیتال به ولتاژ آنالوگ، نیازمند قطعه‌ای دیگر است.

فرم دهنده‌های سیگنال

فراهم‌دهنده یا کاندیشنر سیگنال (Conditioner)، برای تنظیم ورودی‌ها یا خروجی‌ها پیش از خوانده شدن (Read) استفاده می‌شوند. برای مثال، ممکن است که مبدل آنالوگ به دیجیتال برای خواندن سیگنال صفر تا ۵ ولت ولتاژ سنسور اکسیژن تنظیم شده باشد، اما خروجی سنسور اکسیژن صفر تا ۱.۱ ولت باشد. سیگنال کاندیشنر مداری است که سطح سیگنال‌های ورودی و خروجی را تنظیم می‌کند؛ اگر سیگنال کاندیشنر ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن را ۴ برابر کند، در نهایت سیگنال صفر تا ۴.۴ ولت خواهیم داشت که بنابراین، مبدل آنالوگ به دیجیتال به‌صورت دقیق‌تر ولتاژ را دریافت می‌کند.

تراشه‌های ارتباطی

چیپ‌های ارتباطی ECU، استانداردهای ارتباطی متنوعی در خودروها اجرا می‌کنند. چند نوع استاندارد ارتباطی در خودروها استفاده شده است، اما یکی از مرسوم‌ترین موارد ارتباطی خودرو CAN یا «شبکه‌سازی ناحیه کنترل کننده» است. در استاندارد CAN، سرعت ارتباطات تا ۵۰۰ کیلوبیت بر ثانیه می‌رسد که در مقایسه با استانداردهای ارتباطی گذشته‌ی خودروها، سرعت بالاتری دارد. این سرعت برای ارتباط چند صد گذرگاه (Bus) در هر ثانیه ضروری است. گذرگاه‌ ارتباطات باعث می‌شود تا هر ماژول نقص‌ها را به یک ماژول مرکزی مخابره کند؛ این ماژول مرکزی می‌تواند تمام نقص‌ها را ذخیره و به یک ابزار شناسایی خارجی ارسال کند. همین مورد، کار مکانیک‌ها را آسان‌تر می‌کند؛ در واقع شناسایی مشکلات متناوب فنی خودرو با وجود ماژول مرکزی ECU بسیار ساده‌تر شده است. امروزه تعمیرکاران با اتصال راحت یک اسکنر و اصطلاحاً دیاگ کردن (Diagnostic یا خطایابی)، می‌توانند مشکل‌های سطحی و عمقی ECU را تشخیص دهند. با دیاگ کردن هر خودرو، در اسکنر کدهای مشخص نمایش داده می‌شود؛ هر کد بیانگر نقش در یک قسمت خاص از سیستم کلی است که معمولاً مجموعه‌ای کامل از کدها و مفهوم آن در اختیار تعمیرگاه‌های به‌روز قرار دارد. در برخی خودروها نیازی به دیاگ کردن هم نیست؛ در این مدل‌ها هنگام مشکل فنی، چراغ چک یا خطای پیشرانه با الگوی خاصی که در دفترچه راهنمای آن ذکر شده است، روشن و خاموش می‌شود و راننده می‌تواند نسبت به رفع آن اقدام کند.

                                       

دوره های مرتبط

آموزش تعمیرات بردهای الکترونیک آموزش تعمیرات لپ تاپ   آموزش تعمیرات محصولات اپل
آموزش تعمیرات کامپیوتر  آموزش دوربین مداربسته آموزش دوربین مداربسته
آموزش تعمیرات هارد آموزش تخصصی تعمیرات موبایل آموزش تعمیرات ECU
آموزش اسمبل کامپیوتر آموزش دستگاه جوش اینورتور آموزش تعمیرات لوازم خانگی
آموزش نصب و تعمیر پکیج آموزش مهندسی معکوس  آموزش تعمیرات مانیتور
آموزش هوشمندسازی منازلBMS آموزش نصب و تعمیر کولرگازی   آموزش تعمیرات تلویزیون
آموزش تعمیرات و نصب آیفون تصویری    

پرداخت