منوی سایت

مشخصات ECU SL 96


به یادداشته باشید که ای سی یو خودرو قطعه ای کاملا حساس و کاربردی درخودرو

شما است که از بخش های نرم افزاری و سخت افزاری تشکیل شده که تمامی عملکرد 

خودرو توسط این بخش ها انجام می شود به همین علت در مواقع بروز مشکل و

خرابی سعی کنید اگر اطلاعات و شناختی از ای سی یو و تعمیرات آن ندارید اقدام به

تعمیرآن نکنید.

اگر قصد تعمیر ای سی یو را دارید ابتدا باید از دیاگ استفاده کنید تا از طریق آن اگر

مشکلی در ای سی یو و سیستم و سنسور ها باشد را تشخیص داد.

برای شناخت انواع ECU و ایرادات شایع وعیب یابی آنها روی لینک کلیک کنید


 مشخصات ECU SL 96

در ادامه این مقاله به صورت تخصصی به توضیح یکی از مدل های ECU واجزای تشکیل دهنده،طریقه عملکردآی سی،ایرادات شایع،رفع عیب آن و... خواهیم پرداخت.

ECU SL 96

سری SL 96 از آن دسته ای سی یو های است که ماشین های سایپا و ایران خودرو

قدیمی از آن استفاده کرده اند،سعی کنید برای برطرف کردن مشکل این ای سی یو از

برنامه ریزی مجدد استفاده نکنید و راه های دیگری را برای حل مشکل انتخاب کنید.

اجزای تشکیل دهنده ECU SL 96

دیود برق اصلی:

دیود برق قطعه ای است که نقش آن محافظت از مدار در برابرولتاژ های بالا است.که نحوه قرار گیری آن درمدار به صورت معکوس است و زمان بالا رفتن شارژ دینام می سوزد.

نکته:

امکان دارد ECU SL96 در اثر شارژ زیاد دینام آسیب دیده باشد که در این صورت باید دیود برق تست شود.

خازن شبکه ای:

خازن شبکه ای وظیفه راه اندازی مدار وتثبیت کننده ولتاژ ورودی به ای سی یو را در مدار دارد.

نکته:

خراب شدن این قطعه در مدار تنها بر اثر شارژ زیاد دینام میتواند باشد.

رگولاتور:

رگولاتور وظیفه کاهش برق ورودی به ECU و تبدیل آن به برق 5V برای ICها و سنسورهارا برعهده دارد.

نکته:

هنگامی که رگولاتور سوخته باشد جریان زیادی را ECU می کشد و دورموتورافزایش می یابدو جریان آن به2 می رسد.

در برخی مواقع پشت آمپرخودرو چراغ چک نداریم وعلت آن نرسیدن برق ورودی 12 ولت به داخل ای سی یو می باشد؛این مشکل می تواند به دو علت داخلی وخارجی باشد:

علت داخلی:قطعی دیود داخلی ECU
علت خارجی:قطعی سیم برق ورودی

 آموزش تعمیرات ecu

نکته:

در خودرو های رنو مگان استثنایی وجود دارد که درهیچ شرایطی چراغ چک

ندارند،ولی جزء کارکرد عادی خودرو است.

خطای مربوط به کوئل ها:

خطای مربوط به کوئل ها در بیشتر مواقع مربوط به آیسی کوئل ایسیو است و در

ای سی یو های مدلME7 بوش این آی سی را از روی ای سی یو تعویض می کنند.

برای عیب یابی اینکه خطا از آی سی مربوطه می باشد یا نه در ابتدا جای کوئل هارا

با یکدیگر تعویض میکنند و اگر اخطا روی سیلندرهای دیگر رفت یعنی مشکل از

کوئل است اما اگر کد خطا روی سیلندری که از قبل خطا داشته ،باشد مشکل از آی

سی روی ای سی یو است.

 در مورد پاشش سوخت باید به ایسی رگولاتور مراجعه کرد

اگر خودرویی کارکرد نامنظم داشته باشد ولی سوزن های خوردرو سالم باشند 

خطا مستقیما مربوط به آی سی رگولاتور ای سی یو می باشد.

نکته:

در برخی از ای سی یو ها بعد از تعویض آی سی رگولاتور کارکرد سوزن ها

نا منظم شده و یا پاشش سوخت زیاد می شود که ابتدا باید ایسیو را فلش کرده و

در صورت رفع نشدن مشکل بعد از چند دقیقه کارکرد ایسی مربوطه با ایسیو

MATCHشده و کارکرد آن منظم می شود.

 مشخصات ECU SL 96

خازن آجری:

در تمامی ای سی یو ها محل قرارگیری خازن آجری درکنارIC رگولاتور است و وظیفه این خازن تثبیت برق 5V است و درصورتی که شارژ زیاد دینام وارد مدار بشه به قطعاتی که با برق 5V سروکار دارند احتمال آسیب رسیدن نیز وجود دارد.

IC میکرو درایور:

آی سی میکرو درایور نقش پردازشگر اصلی ECU را برعهده دارد.

طریقه عملکرد IC میکرو درایور:

تمامی اطلاعاتی که مربوط به راه اندازی رله اول و رله دوم ،سوزن انژکتور،

دریافت اطلاعات سنسور دمای آب،پالس کوئل ها،وضعیت استپر موتور بعد

ازورود به این آی سی و بعد ازدریافت اطلاعات اصلی و مقایسه با برنامه پایه

که درICفلش وجود دارد پردازش شده و درصورت نیاز از این IC خارج می شود.

ایرادات شایع IC میکرو درایور:

یکی از ایرادهای شایع این آی سی قطع مردگی است.خودروهایی باECU SL 96

که بعد از گرم شدن ماشین یا عبور از دست اندازها خاموش می شوند،باید پایه های

این آی سی را قلع ریزی کرد.

جهت ثبت نام در کلاس های آموزش تعمیرات ecu اینجا را کلیک کنید .

ترانزیستور رله اول و دوم:

ایراد این آی سی مانند اریرادات سنسور اکسیژن است .

در صورتی که با موارد زیر مواجه شدیم باید اقدام به تعویض این آی سی کنیم:

  • کار نکردن سنسور MAP
  • دود کردن سیاه
  • بالا رفتن زمان پاشش
    1. IC فلش:

آی سی فلش نقش حافظه دائم ای سی یو را برعهده دارد،و اطلاعات مربوط به زمان

پاشش سنسور MAP ،سنسورناک و...در این آی سی ذخیره می شود. این قطعه

برنامه ریزی می شود و درصورت حل نشدن مشکل باید تعویض شود.

نکته:

اگر قصد تبدیل ECUخودرویی به خودرو دیگر را داشته باشیم بایدبرنامه آی سی

فلش را تغییر داده یا مجدد برنامه ریزی کنیم.

در صورتی که با موارد زیر مواجه شدیم باید اقدام به تعویض این آی سی کنیم:

  • نوسان دور موتور
  • بالا رفتن دمای هوا
  • بالا رفتن زمان پاشش انژکتورها
    1. ترانزیستور رله کولر:

وظیفه این ترانزیستور فعال سازی کمپرسور کولر می باشد و اگر دچار مشکل وخرابی شود،کمپرسور کولر کار نمی کند.